Dört ana çeşit asfalt türü vardır…
Halk dilinde bunların dört tanesinden ikisinin ismi sıcak ve soğuk olarak ifade edilir…
Mühendislik isimleri ise şöyle…
Birincisi…
Sıcak karışımlı asfalt ( Bitümlü Sıcak Karışım / BSK):
Bir BSK üretiminde, 145-160ºC sıcaklıkta kurutulmuş ve ısıtılmış agregayla, yaklaşık aynı sıcaklığa kadar ısıtılarak viskoz sıvı hale getirilmiş bitüm, karışım dizaynı oranlarına uygun olarak plentte karıştırılmaktadır. Karışımdaki agrega ve bitüm oranları karışımın kullanılacağı tabakaya ve özelliğine bağlı olarak değişmekle birlikte karışımın yaklaşık %95'i agrega %5'i bitümdür. Kullanılan agrega, kırmataş, kırma çakıl veya bunların karışımından ibaret olup şartnamesinde belirtilen kriterleri sağlaması gerekmektedir. Agrega kaba, ince ve mineral filler içerecek şekilde en az 3 ayrı tane boyutu grubunun belirli oranlarda karıştırılmasıyla elde edilmektedir. 40/60, 50/70 ve70/100 penetrasyonlu bitümler kullanıldığı gibi modifiye bitümler de kullanılmaktadır...
İkincisi…
Soğuk asfalt (Bitumlü Harç Kaplama Slurry Seal ):
Soğuk Asfalt olarak adlandırılan Slurry Seal ; gradasyonlu tek tip ince agrega , asfalt emilsyonu , mineral filler ve su ile dizayn edilen harç tipi bir karışımdır. Kullanılma Sebebi Asfalt Kaplama yüzeyinin hem koruyucu ve düzeltici bakım işlemlerinde kullanılır. Maliyeti sıcak asfalt ve diğer kaplama uygulamalarına göre oldukça düşüktür…
Yol tutuş kabiliyeti , yolun dayanıklılığı ve aşınma süresi gibi etkenlerde daha avantajlıdır. Sürüş Kalitesini etkileyen yol üzerindeki tekerlek izleri , tümsekler çukurluklar ve ondilasyonlar ile yüzey düzgünlüğünün ön plana çıkması istenen uygulamalarda Soğuk Asfalt ( Bitumlu Harç kaplama ) Slurry Seal oldukça etkilidir ve istenilen sonuçlar kolaylıkla masrafsız bir şekilde elde edilir...
Üçüncüsü…
Taş mastik asfalt ( Stone Mastık Asfalt SMA):
Son yıllarda trafiğin hızla artması , mevcut yolların üzerindeki yükün ve araç sayısının hızla artması bu yollarda bozulmalara, tekerlek izleri ile oluşan olukları artırmaktadır . Bu sebepten dolayı tekerlek izlerini ve oluşan bozulmaları ortadan kaldırmak ve yolun ömrünü uzatmak adına yüzey kaplama da yeni bir uygulama başlatılmıştır, Bu sistem yüksek dane ile daha yüksek bitum kullanılmasını gerektirerek daneler ve bitumu birbirine daha fazla kenetler , yolun ömrümü uzatır. Bu yeni karışım daha yüksek bitum oranı içerdiğinden kaplamanın kalitesi daha yüksektir. Özellikle Tekerlek izi oluşabilecek ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu bölgelerde kullanılmaktadır...
Bu uygulamalar % 70 - 80 oranında kaba agrega , % 20 - 30 oranında ince agrega ile & 6- 7 gibi yüksek bir oranda bitum ile gerçekleşir. Karışımda kaba agreganın daha fazla olması daha fazla boşluklar oluşmasına , oluşan bu boşlukların da ince harç ile kapatılmasına Taş Mastik uygulaması denir. Bu ince harç , mineral filler, bitum ve özel bir malzeme olan ve bitumu tutan elyaf ile doldurulmaktadır. Bu elyaf sayesinde daha yüksek miktarda kullanılan bitüm kaba agrega üzerinde akmadan tutunabilir…
Günümüzde ise Taş Mastik uygulamaları özellikle Avrupa ülkelerinde aşınma tabakası olarak kullanılmaktadır...
Dördüncüsü…
Polimer Modifiye Asfalt:
Dünya da ve ülkemizde giderek artan trafik , yoğun ağır taşıtların asfalt kaplama yüzeyinde oluşturduğu ondulasyon, bozulmalar, tekerlek izleri ve sert değişen iklim koşulları da eklendiği zaman sıcak asfalt kaplamaları daha dayanıklı hale getirmek için değişik çözümler gündeme gelmiş ve bu uygulamalar içerisinde Modifiye Asfalt kullanımı çare olarak öne çıkmıştır...
Yol üst yapımında kullanılana asfalt çimentosunun performansını artırmak ve farklı iklim koşulların da dayanıklı hale getirmek için Polimer adı verilen kimyasal maddeler ile asfalt çimentosunun özellikleri artırılır . Bu iyileşmenin sağlanmasında elastomer veya plastomer tipi polimer kullanılmaktadır...
Her yıl yaz başlangıcında bazı bölgelerde yani şehrin muhtelif yerlerinde ana yollar ile tali yollar asfaltlanır…
Sevinirsiniz…
Yolların asfaltlandığını görünce…
Bazı yollar için…
Tamam dersiniz…
Bu asfalt evladiyeliktir…
Kolay kolay bozulmaz…
Bir başka bölgeye gidersiniz…
Yine bakarsınız…
Yeni asfalt atılmış…
Ama…
Atılan asfalt dalga dalga…
Sanki üzerinden düzeltmek için silindir geçmemiş…
Ya da altına gerekli malzeme atılmamış…
Yine bir başka yere gidersiniz…
Atılan asfaltın üzerinden altı ay geçmemiş ki yol köstebek yuvasına dönmüş…
Bu kadar para akıtılıyor yolların asfaltlanmasına…
Allah aşkına hangi tür asfalt kullanıyorsunuz ki yollar dalga dalga oluyor ya da köstebek yuvasına dönüşüyor…
Belediye başkanlarına sesleniyorum…
Bu asfalt işlerini kime takip ettiriyorsunuz bilemem…
Cahilliğime bağışlayın…
Ancak bildiğim bir şey varsa…
Atılan asfaltlar ne şartnameye uygun ne de yol mühendisliği kriterlerine…
Hele bir gezin şu yeni atılan asfaltlı yolları…
Bakın bakalım neler göreceksiniz…
Sağlıcakla kalın…
